什么是支撑活塞?

摩擦不好,强度很关键。设计用于动力的活塞裙是两者之间的微妙平衡。我们探索裙式设计作为实现工作的完美活塞的一种手段。


这都是关于摩擦的。该证词很快总结出了由Wiseco Pistons设计的箱式支撑活塞设计的优势。精密活塞杆

Wiseco汽车销售经理Nick D'Agostino表示:“您的裙边较小,因此汽缸壁上的滑动更少。” “您将获得更大的权力。”

精密活塞杆

Box Strutted是几十年前工程师带给赛车引擎的“拖鞋裙”设计的改编。目的是减轻活塞的重量,减少与气缸壁的接触斑,并在冲程应用中在活塞裙的底部和曲轴配重之间提供间隙。


除了缩短从裙部底部到环环的距离之外,新策略还要求缩小腕式针轮毂之间的间距。换句话说,将销支撑向内移动并远离气缸壁。通过重新定位凸台,活塞需要较短的腕销。反过来,这有助于减少往复运动的质量。此举还使工程师可以消除以前对于帮助支撑更宽的腕销毂位置至关重要的裙部表面积。

“这确实是设计元素的交响曲,” D'Agostino解释道。裙部的形状及其与汽缸壁的关系。然后回到实际的支柱本身,以及它与腕销塔的关系。撑杆的角度越张开,裙子越宽。在更高级别的比赛中,需要更多服务的地方,您会发现裙边区域的笔直支杆和接触补丁小得多。”


传统的全圆活塞以具有竞争力的价格提供稳定性,耐用性以及简单性。箱式支撑活塞设计用于某些赛车应用,尤其是对于自然吸气发动机,其动力来自减小的摩擦力和更轻的质量,可通过测功机进行验证。


D'Agostino建议:“明智地预算,走这条路更昂贵。” “这通常是定制工作,但是Wiseco的货架库存中有相当大的一部分是用拉杆锻造制造的。”


箱式受撑活塞的活塞顶和环面面积与传统的全圆活塞没有什么不同。但是翻转箱子将支撑活塞倒置,设计对比非常明显。

D'Agostino解释说:“传统的撑杆设计将有两个撑杆以与裙板成一定角度的角度从销塔上脱出。” “然后,您可以在塔架之间添加支柱,并在塔架的外侧添加支柱,这些支柱通向环形平台的下侧,以创建箱形支柱设计。”


根据支撑杆的长度和角度,活塞工程师可以达到更长的腕销的类似效果。随着孔径的增加,舷外支柱的额外稳定性特别有价值。



“但这就是力量。D'Agostino解释说,并指出,当与较短的腕针结合使用时,其整体重量甚至可以与全轮式媲美。“此外,由于增加了结构,因此与全面加工相比,您可以进行更多的铣削加工,并且仍然可以保持牙冠周围的结构完整性。”


箱式支撑的活塞在某些高应力情况下效果很好,但在其他情况下效果不佳。


“这可能是一个令人激动的应用,您不想携带2.750引脚。但是您可以携带2.250针。同样,您可以设计活塞来模拟更长的腕部销,并在销轴上提供更大的完整性。” D'Agostino说。“您看不到它们经常使用的地方是海事,街道或加电应用。那时我们正在谈论耐久性。”

本站使用百度智能门户搭建 管理登录